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吊车在升降过程中噪声过大的原因分析

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吊车在升降过程中噪声过大的原因分析

发布日期:2024-03-11 作者: 点击:

  吊车在升降过程中噪声过大的原因是什么?

  故障现象:起重机升降工作时,油门增大,升降泵噪音大,升降无力。

  故障分析:

  1、进口不杨,液压泵工作时有气穴,造成声音大。

  3、回油不杨也会引起液压油愁在系统中发出噪音。

  2、液压泵磨损严重,间隙过大,也会引起声音大,起升无力。

  故障判断:上述原因确实是由油流不良引起的。据检查,机器过滤器存在问题,检测液压系统及相关部件后再进行处理。

  从液压系统原理图可以看出,过滤器安装在液压油泄漏油回路上,位于中间位置。在旋转接头前,其功能是过滤液压升降电机、转盘旋转电机等部位工作时的泄漏油。泄漏回油压力极低,一般低于0.08PMA,不可能损坏上述液压油过滤器。

  通过测试,过滤器出口压力和检查中心旋转接头油封无异常,因此问题的症结集中在液压系统工作压力油进入泄漏油回路,即故障可能出现在液压旋转电机和液压升降电机上。进一步检查发现,液压升降电机泄漏油管的排油量大大超过正常泄漏量,液压升降电机壳体泄漏油管口压力测量高达 1.5MPa。

  因此,发现了故障的症结。拆卸液压电机后,发现电机滑靴与斜盘、配流盘端面磨损较大,形成槽,活塞与缸体磨损间隙较大,导致电机工作时大量压力油泄漏到电机壳体,

  故障排除:液压马达活塞、滑靴、缸体更换后,配流盘打磨,其他零件修理后组装试运行,解决了升降无力、声音大的故障现象。

  平衡阀安装在操作阀和伸缩液压缸之间。平衡阀的油路一端与操作阀的一个端口相连,另一端通过活塞杆的内部油道与伸缩液压缸的无杆腔相连。操作阀的另一个端口通过活塞杆的内油道与伸缩液压缸的杆腔相连,并与平衡阀的控制端口相连。当滑动阀处于中间位置时。如果伸缩液压缸的活塞密封不良,一腔的压力油可以进入二腔,即使平衡阀关闭,也会产生吊臂回缩。现在伸缩液压缸更换了一个新的密封圈,排除了密封不良。

  如果平衡阀内的单向阀密封不严格,主柱塞滑阀损坏,密封不严格;或阀门卡住,不能回到座椅上,不能关闭,但由于操作阀关闭,吊臂不应收缩。如果一个开口同时关闭不严格,油泄漏,一个开口将无法关闭,导致吊臂收缩。

  基于此分析,按以下方法进行进一步检查。伸出吊臂并承受重量,使操作阀处于中间位置,将平衡阀松开至一个曲管接头,排出剩余油,直至无油流出。观察吊臂,继续收缩,平衡阀无油继续排放,表明平衡阀关闭严密,故障仍在膨胀液压缸中。

  再次拆卸吊臂伸缩缸,拉出活塞杆,检查密封圈完好无损。经过仔细检查,发现活塞端有两个裂缝。一个裂缝呈现出松动和下沉的趋势。活塞杆端为组焊件,两个裂缝使无杆腔与有杆腔的油路相连。维修人员在装配过程中发现了二个裂缝。

  由于不了解活塞杆的油路结构,未经处理,更换密封圈后未能排除故障。裂缝焊接、修复、装配后,吊臂自动收缩,消除故障。

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